• 海陵島大橋項目建設穩步推進 完成總工程量75%
  • 資訊類型:熱點關注  /  更新時間:2019-06-17  /  瀏覽:1072 次  /  

    進入仲夏,氣溫驟升,海陵島特大橋施工現場一片熱火朝天的景象,180余名施工人員頭頂烈日,揮汗如雨,勾勒出項目加速建設的生動畫面。作為懷集至陽江高速公路海陵島大橋關鍵性工程,海陵島特大橋建設正有序推進,目前右半幅主橋已合龍,預計10月初實現左半幅主橋合龍,12月底完成橋梁主橋主體結構施工。整個海陵島大橋項目已完成工程量的75%,預計2020年底全線建成通車。 

  近日下午,記者從省道277線海陵島路段旁的施工便道進入海陵島特大橋施工工地,只見特大橋右半幅主橋已合龍,橋梁樁基、墩柱和蓋梁等下部結構完成建設,大橋雛形顯現。沿著施工棧橋行至主橋段,施工人員正頂著烈日澆箱梁及橋面上綁扎和安裝鋼筋,不時有載著材料的運輸車往來駛過。站在橋面上放眼望去,特大橋似一條長龍橫跨海面,分外壯觀。主橋下預設66米寬度通航孔,可容500噸載重船只通過。 

  據了解,海陵島大橋項目是懷集至陽江高速公路的南延長線,項目起于平崗農場西北約1公里處,接陽陽高速公路設置陽江港互通,向南跨越平岡海堤和海陵灣水域后,到達海陵島與省道277線相交,終點與南海一號大道銜接。該項目總投資9.88億元,路線全長9.317公里,路基寬26米,設計時速100公里,采用雙向四車道高速公路標準。海陵島特大橋作為該項目的關鍵控制性工程,全長3004米,是項目唯一一座特大橋,也是工程的重中之重。 

  習習海風仍吹不散橋面的熱浪,施工人員的衣衫早已濕透。項目承建方有關負責人介紹,因為水泥、鋼筋的吸熱性,加之海面太陽光的反射,在橋上施工的溫度遠高于陸地。為保證施工進度,項目承建方合理調整了作息時間,每天清早5點就開工了,在溫度較低時加緊施工,并想方設法現場降溫,同時制定詳細的施工計劃和高溫應急方案,確保施工順利開展。 

  “海洋環境復雜、腐蝕性強,我們必須嚴格控制原材料和施工工藝,確保橋梁結構耐久。”該負責人表示,項目堅持精細化建設,嚴控質量管理,從原材料、設計到施工都采取了大量針對性措施,通過樁基保留鋼護筒、粘貼透水模板布、主要使用海工混凝土改進原材料等措施,增強結構抗腐蝕性能,保證主橋安全耐久,橋梁主體結構設計壽命達100年。 

  “海陵島特大橋建成后,將有效帶動陽江市旅游產業發展,給進島游客和市民帶來更大的交通便利。”該負責人表示,將在保證質量與安全的前提下,緊鑼密鼓加快施工進度,按照計劃科學統籌管理,攻堅克難,完善后勤保障,確保項目如期投入使用。 陽江新聞網


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