• 伴山溪谷
    • 新建鐵路廣州至湛江線環境影響報告書征求意見稿公告
    • 資訊類型:熱點關注  /  更新時間:2019-06-12  /  瀏覽:1126 次  /  

    一、環境影響報告書征求意見稿查閱方式和途徑:

    環境影響報告書征求意見稿電子版可在廣東省鐵路建設投資集團有限公司網站(http://www.grci.com.cn/)查閱,紙質版可前往廣東省鐵路建設投資集團有限公司(廣州市天河區匯苑街23號廣東鐵路投資大廈1515)查閱。

    二、征求意見的公眾范圍:

       評價范圍內的公民、法人和其他組織。

    三、公眾意見表網絡鏈接:

           公眾可點擊鏈接

    https://wj.qq.com/s2/3815199/ac7d/或掃描二維碼填寫公眾意見表發表意見,發表意見的公眾請注明真實姓名、聯系地址和聯系方式,以便根據需要反饋意見。

    20190611180754754.jpg


    四、公眾提出意見的方式和途徑:

        公眾可點擊上方鏈接或掃描二維碼填寫意見或建議,也可致電或發送郵件提出意見或建議。

    五、公眾提出意見的起止時間:

    2019年6月11日~2019年6月25日。

     

    建設單位:廣東省鐵路建設投資集團有限公司;        聯系電話:020-61869333-8171;

    地址:廣州市天河區匯苑街23號廣東鐵路投資大廈; 電子信箱:[email protected]

    聯系人:胡先生;


    201906111811451145.jpg


    新建廣州至湛江鐵路位于廣東省境內,自廣州樞紐廣州站引出,沿途經過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市,終至規劃湛江北站。項目東接廣州樞紐,通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三角、海西和長株潭等地區,西連湛江樞紐,通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區,是國家“八橫八縱”高速鐵路網、350km/h沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。建成后將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會經濟發展的重要載體。正線長400.111km,橋隧比78.06%,為客運專線,設計速度350km/h,運行動車組列車。

                                                       

                                                                                                                                        廣東省鐵路建設投資集團有限公司

                                       2019年6月11日


    陽江人比較關注的陽江北站以及陽春站作了分析,其中陽江北站設在陽江市銀嶺工業園北側對坎坪附近,陽春東站設在陽春市區東側約 9km 處蟠龍村附近,同時陽春東站有技術站的相關功能。廣湛客專位于廣東省境內,線路自廣州樞紐廣州站引出,沿途經過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市,終至規劃湛江北站。


    陽江北站的選址概述

    陽江站位方案比選陽江市作為構建“一心兩極雙支點”發展總體格局中的兩極之一和雙支點之一,在該《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃(2017-2030)》中具有極其重要的地位。陽江站位的選擇,主要由城市發展規劃、既有交通現狀情況、客流吸引、漠陽江橋位、地方意見等因素控制,本次研究了與深茂既有站并站方案、銀嶺工業園南側設站方案、銀嶺工業園北側設站方案。

    1、方案簡述

    與深茂既有站并站方案從比較起點引出,折向東南,跨越沈海高速經北慣鎮后與既有深茂鐵路陽江站并站,出站后相繼跨越漠陽江、羅陽高速、陽陽鐵路至陽西縣。線路長度 88.4km,較銀嶺工業園南側設站方案線路繞長 26.6km,線路極不順直,經研究后予以放棄。

    銀嶺工業園北側設站方案:從比較起點引出,向南行經,跨越漠陽江至陽江市銀嶺工業園北側對坎坪設陽江北站,出站后相繼跨越陽陽鐵路、羅陽高速、沈海高速、深茂鐵路至陽西縣。線路長度 48.737km。站址位于沈海高速白沙出口北側 3.7km,距離陽江市區 9.3km。

    銀嶺工業園南側設站方案:從比較起點引出,向南行經,跨越漠陽江、沈海高速至陽江市銀嶺工業園南側設陽江北站,出站后相繼跨越陽陽鐵路、羅陽高速、深茂鐵路至陽西縣。線路長度 55.373km。站址位于沈海高速白沙出口南側 3.0km,距離陽江市區約 3km。

    兩方案拆遷量基本相當;銀嶺工業園北側設站方案線路順直,但車站設于科技園區北側,距離陽江市區較遠(9.3km),需配套建設通站道路;銀嶺工業園南側設站方案車站設于規劃科技園和中心城區規劃發展區之間,從規劃銀嶺科技園區邊緣通過,距陽江市區較近(3km),與城市發展規劃銜接較好,有利于客流吸引,方便旅客出行,但較銀嶺工業園北側設站方案線路展長6.636km,主要工程資增加 10.98 億元。從工程角度分析銀嶺工業園北側設站方案較優

    微信圖片_20190612152542副本.jpg


    陽春東站與陽東珠環站的方案概述


    1、方案概述

    經珠環方案:線路自方案比較起點K165+500 引出,沿天露山脈北側行進,在陽春市以東約 20km 的珠環村以北設站(越行站)后,繼續南行,跨越漠陽江、沈海高速至陽江市銀嶺工業園北側對坎坪附近設陽江北站,出站后相繼跨越陽陽鐵路、羅陽高速、G325 后,與深茂鐵路陽西站并站。線路長度 92.959km。


    經陽春方案:線路自方案比較起點 CK165+500 引出,沿天露山脈北側行進,

    在陽春市區東側約 9km 處蟠龍村附近設陽春東站,之后跨越漠陽江、沈海高速至陽江市銀嶺工業園北側對坎坪附近設陽江北站,出站后相繼跨越陽陽鐵路、羅陽高速、G325 后,與深茂鐵路陽西站并站。線路長度 93.396km。


    兩個線路方案拆遷相差不大,經陽春方案較經珠環方案長路展長約 1.4km;兩方案均為中山地貌,山體陡峻,隧道進出口均不同程度存在危巖萿石;有害氣體發育于寒武系地層,二方案大致相同;順層和巖溶的發育程度稍有不同:經陽春方案順層及順層偏壓長度約 12km,巖溶發育 4 段,長度約 4640m,影響橋長度約 795m,影響路基長 550m,影響隧道長 3295m,隧道位于巖溶水平循環帶長2520m,工程地質條件較差,但于陽春市以東 9km附近設陽春東站,可帶動陽春市發展,方便 100 萬城市居民出行,吸引旅游客流;經珠環方案順層及順層偏壓長度約 10km,巖溶發育 2 段,長度約 1620m,影響橋梁長度約 262m,影響路基長度約 200m,影響隧道長度約 1158m,隧道位于巖溶水平循環帶長 520m,工程地質條件相對經陽春方案略好,但線路沿線無經濟據點,僅為滿足站間距要求,在陽江市陽東區與陽春市交界處設珠環越行站,車站距陽春、陽江兩市直線距離分別為 20km 和 32km,且地處溝谷地區,車站距兩市交通條件差,難以吸引客流。綜合上述分析,經珠環方案從工程地質、線路順直性方面略優,但對客流的吸引和城市規劃發展的帶動方面略差

    3、環境比選

    經陽春方案線路不涉及環境敏感區,穿越生態紅線區域約 12.6km;經珠環方案穿越了七星坑省級自然保護區,穿越生態紅線區域約 22.54km;從環境保護角度分析,經陽春方案明顯優于經珠環方案。


    綜上所述,本次評價認為經陽春方案優于經珠環方案,同意設計推薦的經陽春方案作為工程實施方案。


    微信圖片_20190612153503副本.jpg

    更多內容可以登陸廣東省鐵路建設投資集團有限公司查看




    你還想了解的內容有:

    陽江二手房筍盤】

    陽江一手樓盤

    立即去陽江房產網注冊發布房源

    如何在手機桌面上創建陽江房產網快捷登陸方式

    陽江房產網關于銀幣或金幣的使用說明


    001副本.gif


    幫助說明 | 法律聲明 | 關于我們 | 收費標準 | 付款方式 | 匯款通知 | 聯系我們 | 留言咨詢
    陽江房產網--成立于2008年,服務陽江十周年!
    粵ICP備14045107號 地址:陽江市東風三路
    網站客服QQ:757770905 微信yj0662f
    回頂部
    华东15选5走势坐标图